Tsingtau und Japan 1914 bis 1920
Historisch-biographisches Projekt
Tsingtauer Zivilpersonen
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Transporte von Zivilpersonen aus Ostasien nach USA
- Vorbemerkung
- Transporte 1914 bis 1917
- Schiffe und Reedereien
I. Vorbemerkung
Im Spätherbst 1914, nach dem Ende der Kämpfe, wohnten in Tsingtau noch einige hundert deutsche Nichtkombattanten. Mehrere hundert andere waren vor Beginn der Belagerung nach Nordchina (Tientsin, Peking) und Shanghai evakuiert worden. Alle diese Personen, aber natürlich auch die übrigen Chinadeutschen standen vor der Frage, ob sie das Ende des Weltkrieges in Ostasien abwarten oder versuchen sollten, in die Heimat zurückzukehren.
Die beste (und wohl einzig praktikable) Route für eine Heimreise führte über Nordamerika, d.h. mit dem Schiff einer neutralen Nation zur Westküste der USA (San Francisco), von dort mit der Bahn zur Ostküste (New York), weiter per Schiff zu einem neutralen skandinavischen Hafen und von dort nach Hause.
II. Transporte 1914 bis 1917
Für die Teilstrecke von Ostasien bis zur USA-Westküste wurden für die Zeit zwischen Ende 1914 und Frühjahr 1917, d.h. bis zum Kriegseinritt der USA, insgesamt 26 Transporte ermittelt, bei denen wenigstens ein deutscher Staatsangehöriger an Bord war (Tabelle 1). Über die Weiterreise bis in die Heimat liegen derzeit keine Daten vor.
| Tabelle 1: Schiffstransporte |
|---|
| Zeile | Schiff | Abfahrt
am/in | Ankunft
am/in | Passagiere |
|---|
| 1 | Mongolia | Shanghai
19.09.1914 | San Francisco
15.10.1914 | u.a. 2 Deutsche
(lt. Liste) |
| 2 | Mongolia | Shanghai
05.12.1914 | San Francisco
29.12.1914 | u.a. 8 Deutsche
(lt. Liste) |
| 3 | Korea | Manila / Shanghai
13.12.1914 / 25.12.1914 | San Francisco
18.01.1915 | u.a. 104 Deutsche
(lt. Liste) |
| 4 | Siberia | Shanghai
01.01.1915 | San Francisco
25.01.1915 | u.a. 67 Deutsche
(lt. Liste) |
| 5 | Manchuria | Hongkong / Shanghai
19.01.1915 / 23.01.1915 | San Francisco
15.02.1915 | u.a. 85 Deutsche
(lt. Liste) |
| 6 | Mongolia | Shanghai
23.02.1915 | San Francisco
16.03.1915 | u.a. 33 Deutsche
(lt. Liste) |
| 7 | Korea | Shanghai
13.03.1915 | San Francisco
05.04.1915 | u.a. 8 Deutsche
(lt. Liste) |
| 8 | Siberia | Shanghai
20.03.1915 | San Francisco
17.04.1915 | u.a. 3 Deutsche
(lt. Liste) |
| 9 | Manchuria | Shanghai
09.04.1915 | San Francisco
03.05.1915 | u.a. 11 Deutsche
(lt. Liste) |
| 10 | Mongolia | Shanghai
09.05.1915 | San Francisco
01.06.1915 | u.a. 11 Deutsche
(lt. Liste) |
| 11 | Korea | Manila / Shanghai
15.05.1915 / 29.05.1915 | San Francisco
21.06.1915 | u.a. 77 Deutsche
(lt. Liste) |
| 12 | Siberia | Shanghai
05.06.1915 | San Francisco
29.06.1915 | u.a. 105 Deutsche
(lt. Liste) |
| 13 | Manchuria | Hongkong / Shanghai
23.06.1915 / 26.06.1915 | San Francisco
20.07.1915 | u.a. 33 Deutsche
(lt. Liste) |
| 14 | Mongolia | Shanghai
23.07.1915 | San Francisco
16.08.1915 | u.a. 7 Deutsche
(lt. Liste) |
| 15 | Korea | Shanghai
00.08.1915 | San Francisco
06.09.1915 | u.a. 10 Deutsche
(lt. Liste) |
| 16 | Siberia | Shanghai
20.08.1915 | San Francisco
13.09.1915 | u.a. 5 Deutsche
(lt. Liste) |
| 17 | Manchuria | Hongkong / Shanghai
07.09.1915 / 11.09.1915 | Honolulu / San Francisco
04.10.1915 / 06.10.1915 |
u.a. 112 Deutsche
(lt. Liste) |
| 18 | China | Shanghai
17.02.1916 | San Francisco
11.03.1916 | u.a. 30 Deutsche
(lt. Liste) |
| 19 | China | Shanghai
25.04.1916 | San Francisco
16.05.1916 | u.a. 35 Deutsche
(lt. Liste) |
| 20 | China | Shanghai
03.06.1916 | San Francisco
01.07.1916 | u.a. 24 Deutsche
(lt. Liste) |
| 21 | China | Shanghai
00.09.1916 | San Francisco
30.09.1916 | u.a. 13 Deutsche
(lt. Liste) |
| 22 | China | Shanghai
18.11.1916 | San Francisco
12.12.1916 | u.a. 12 Deutsche
(lt. Liste) |
| 23 | China | Shanghai
06.02.1917 | San Francisco
06.03.1917 | u.a. 7 Deutsche
(lt. Liste) |
| 24 | Rembrandt | Batavia
13.03.1917 | San Francisco
06.03.1917 | u.a. 7 Deutsche
(lt. Liste) |
| 26 | Goentoer | Shanghai
09.04.1917 | San Francisco
04.05.1917 | u.a. 40 Deutsche
(lt. Liste) |
III. Schiffe und Reedereien
Die ersten fünf der in Tabelle 1 genannten Schiffe gehörten 1914 zu ein und derselben Reederei, der Pacific Mail Steamship Co. Die Schiffe bedienten die Linie Manila–Hongkong–Shanghai–Nagasaki–Kobe–Yokohama–Honolulu–San Francisco; die Chinadeutschen schifften sich in der Regel in Shanghai ein.
Bild 1: Werbepostkarte der Reederei (um 1910, für eine Vergrößerung anklicken)
Für die fünf Schiffe waren die Fahrten im Jahre 1915 die letzten für die angestammte Reederei: Im Oktober des Jahres wurde alle an die Atlantic Transport Line verkauft.
Die beiden für 1917 genannten Schiffe gehörten der niederländischen Reederei Stoomvaart Maatschappij Nederland. Rembrandt transportierte die Angehörigen der Deutschen Botschaft Peking von Manila nach San Francisco, mit Goentoer reiste das Personal der deutschen Konsulate in China.
Einige Daten der Schiffe sind in Tabelle 2 zusammengefasst.
| Tabelle 2: Schiffsdaten |
|---|
| Name | Indienst-
stellung | Größe
(in BRT) | Länge, Breite
(in Metern) | Geschwindig-
keit (in kn) | Passagiere
(maximal) |
|---|
| China | 1889 | 5.480 | 97,5 * 12,2 | 17 | 1.120 |
| Korea | 1902 | 11.284 | 174,4 * 19,2 | 16–20 | 1.430 |
| Siberia | 1903 | 11.284 | 174,4 * 19,2 | 16–20 | 1.430 |
| Manchuria | 1904 | 13.639 | 187,6 * 19,9 | 16–20 | 1.718 |
| Mongolia | 1904 | 13.639 | 187,6 * 19,9 | 16–20 | 1.750 |
| Goentoer | 1902 | 5.891 | 129,8 * 15,2 | 14 | 147 |
| Rembrandt | 1906 | 5.876 | 128,3 * 14,6 | 14 | 167 |
Literatur
- Kinghorn, Jonathan: The Atlantic Transport Line, 1881-1931. A history with details of all ships. Jefferson, NC: McFarland 2012
- Tate, E. Mowbray: Transpacific Steam. The story of steam navigation from the pacific coast of northern america to the far est and the antipodes, 1867-1941. Cranbury, NJ: Cornwall Books 1986
© Hans-Joachim Schmidt
Zuletzt geändert am
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Die ersten fünf der in Tabelle 1 genannten Schiffe gehörten 1914 zu ein und derselben Reederei, der Pacific Mail Steamship Co. Die Schiffe bedienten die Linie Manila–Hongkong–Shanghai–Nagasaki–Kobe–Yokohama–Honolulu–San Francisco; die Chinadeutschen schifften sich in der Regel in Shanghai ein.