Tsingtau und Japan 1914 bis 1920
Historisch-biographisches Projekt

Gefangennahme und Abtransport

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Transport der Gefangenen nach Japan 1914/15 (Zwischenbericht)
 

Allgemeines

Viele ehemalige Gefangene erinnerten sich lebhaft an die Tage, die sie im Anschluß an die Kapitulation der Festung Tsingtau in Notunterkünften verbrachten, vor allem aber an die mehrtägigen Transporte in die japanischen Gefangenenlager.

Die Masse der Gefangenen gelangte Mitte November 1914, innerhalb weniger Tage, in die für sie bestimmten Lager. Die dazu verwendeten Schiffe waren durchweg alt, langsam und eng; es handelte sich um umgebaute Frachtschiffe, »rostig« und »wenig vertrauenerweckend«, wie Augenzeugen übereinstimmend berichteten. Zu Schaden kam indes niemand von den etwa 4400 »Passagieren«; die Verpflegung war auch ziemlich schlecht, aber das Wetter bzw. die See bereitete keine besonderen Probleme.

Unser Korrespondent Takehiko SETO hat eine Liste mit Transporten zwischen Herbst 1914 und Herbst 1915 zusammengestellt, die diesem Zwischenbericht zugrunde liegt – Zwischenbericht deshalb, weil es noch einige kleinere und größere Lücken gibt:

Erste Transporte (bis Oktober 1914)

Hakuai Maru; Baujahr 1898, 2614 BRT; Reederei: Nippon Yusen Kaisha.
30.09.1914 Ankunft in Moji; Abfahrt etwa 27.09.
Gefangene: 1.1

Anmerkung:
  1. Es handelt sich um den am 23.09. in Gefangenschaft geratenen Heinrich Ahl, der zunächst ins Kurumer Militärlazarett verbracht wurde.

Nitto Maru; Baujahr 1880, 2154 BRT, 10 kn; Reederei: T. Okasaki.
09.10.1914 Ankunft in Moji; Abfahrt etwa 06.10.
Gefangene: etwa 60, bestimmt für Kurume.1

Anmerkung:
  1. Es handelt sich um die Verteidiger des Vorpostens »Adlernest, die Ende September gefangen worden waren.

Zwischen dem 9.10.1914 und dem Monatsende wurden (rechnerisch) 12 weitere Gefangene in Kurume eingeliefert. Angaben zu den Schiffen, mit denen sie transportiert wurden, fehlen.

Haupttransporte (November/Dezember 1914)

Meller berichtet, dass für die ersten Transporte drei Schiffe in Schatzykou bereit lagen. Die Abfahrt- und Ankunftsdaten sind widersprüchlich.
Die Schiffe verließen den Hafen angeblich »am 11.11. um 19 Uhr« (Knecht, kein Schiffsname genannt) und/oder »am 12.11. abends« (Meller, Fukuyo Maru) und/oder am 13.11. (Barth, Fukuyo Maru). Das Schiff, auf dem sich Knecht befand, soll bereits »am 14.11. gegen 12 Uhr« Moji erreicht haben, wo »die Indu-Maru ... schon mit einem Teil der Tsingtau-Besatzung vor Anker (lag)«; auch Meller erkennt (am 15.11.) einen »zweiten Dampfer«, von dem »bereits Gefangene ausgeladen« werden.

Indo MaruSS; Baujahr 1899, 4899 BRT, 11 kn; Reederei: Osaka Shosen.
15.11.1914 Ankunft in Moji1; Abfahrt etwa 12.11.
Gefangene: etwa 1250 Mann, bestimmt für Fukuoka, Kurume und Kumamoto.2

Anmerkungen:
  1. Seto und Burdick/Moessner nennen den 16.11. als Ankunftstag, was aber den Beobachtungen von Knecht und Meller widerspricht. Wir haben deshalb die von Seto angegebene Reihenfolge (1. Fukuju Maru, 2. Indo Maru) umgedreht.
  2. Zur Aufteilung:
    a) Nach Jäckisch trafen am 15.11. in Fukuoka 575 Gefangene ein. Nach Krüger fuhren sie mit der Bahn ab Moji; die Reise auf der Indo Maru hätte »drei Tage« gedauert.
    b) Für Kurume wird berichtet, dass 446 Gefangene unter Major Anders am 15.11. ankamen.
    c) Wenn die angegebene Gesamtzahl zutrifft, bleiben für Kumamoto etwa 230 Gefangene.

Fukuju Maru; Baujahr 1881, 2350 BRT; Reederei: Tanamichi & Co.1
15.11.1914 Moji2, 16.11. Tadotsu3; Abfahrt etwa 12.11.
Gefangene: etwa 600 (?) Mann, davon 329 bestimmt für Marugame4

Anmerkungen:
  1. Das Schiff wird von manchen Autoren (z.B. Claasen, Meller: »2500 t groß, Baujahr 1881 und total vernachlässigt«) auch Fukuyo Maru« geschrieben; korrekter Name, Größe und Reederei wurden Cameron (S. 196) entnommen. Barth bezeichnet die Fukuju Maru als »das kleinste und schäbigste« der Schiffe.
  2. Seto erwähnt Moji nicht, sondern nur Tadotsu. Dass das Schiff Moji anlief, berichtet außer Knecht (»14.11. gegen 12 Uhr«) auch Meller (»am 15.11. um 14 Uhr«).
  3. Dass das Schiff schon am 14.11. mittags in Tadotsu ankam (Jäckisch: »von wo aus die Gefangenen 4,5 km nach Marugame marschierten«), ist wohl falsch. Seto gibt den 15.11. an.
  4. Zur Aufteilung:
    a) »In Moji wurde uns bekannt gemacht, dass die Hälfte des Transports nach Kumamoto und die andere Hälfte nach Marugame kommt.« (Knecht)
    b) »Nachdem die 5. Kompanie und die Reserve-Feldbatterie ausgeschifft waren, geht die Fahrt [nach Tadotsu] weiter.« (Meller)
    Es ist unklar, wohin die in Moji ausgeschifften Gefangenen weiter reisten, denn die 5. Kompanie des Seebataillons wurde in Nagoya und Matsuyama untergebracht und die 5. Kompanie der Matrosenartillerie überwiegend in Fukuoka.

Es ist nicht klar, welches das dritte Schiff war, das um den 12.11. abfuhr.
Bei Vogt taucht der Name Kasuga Maru auf. Das »Schiff von mehreren tausend Tonnen« habe Schatzykou am vierten Tag nach Ankunft in dem provisorischen Lager verlassen und sei »am 25.11.« (gemeint 15.11.?!) in Moji angekommen, von wo aus es weiterging nach Kumamoto.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass es sich um die Satsuma Maru – einige Daten sind hierbei jedoch unklar – oder aber um die Europa Maru handelte.

Satsuma Maru1; Baujahr 1884, 1866 BRT, 13.5 kn; Reederei: Harada Shoko Goshi Kaisha.
17.11.1914 (?) Ankunft in Moji2; 18.11.1914 Ankunft in Takahama3; Abfahrt etwa 14.11.
Gefangene: etwa 600 Mann4, bestimmt für Fukuoka und Kumamoto5

Anmerkungen:
  1. Nach Jäckisch erreichte das Schiff am 15.11. mittags Moji; die Bahnfahrt nach Kumamoto begann um 19 Uhr und endete am 16.11. um 5 Uhr; andere Angaben (Seto: 18.11.) widersprechen dem jedoch.
  2. Meissner und Saigami schreiben, dass die Satsuma Maru am 18.11. um 7:20 Uhr morgens in Takahama Anker warf, von wo aus es mit dem Zug ins Lager Matsuyama ging (so auch Burdick/Moessner und Klein). Seto erwähnt diesen Zielort überhaupt nicht; wenn das Schiff am 18.11. in Moji war, kann es morgens nicht auch in Takahama angekommen sein. Hält man das Datum von Jäckisch (15.11.) für richtig, so fragt sich, was bis zum 18.11. geschah.
  3. Seto erwähnt namentlich Meyer-Waldeck.
  4. Nach Jäckisch kamen zuerst 305 Gefangene nach Matsuyama, später weitere 110 (siehe Daito Maru). Wenn dies zutrifft, bleiben für Fukuoka und Kumamoto zusammen etwa 300 Mann übrig.

Europa Maru [No. 2]1; Baujahr 1891, 3187 BRT; Reederei: Utsunomiya Kaisoten.
19.11.1914 Ankunft in Ujina2; Abfahrt 15.11.1914.3
Gefangene: etwa 1000 Mann, bestimmt für Himeji, Nagoya und Tokio (303 Mann).4

Anmerkungen:
  1. Burdick/Moessner, Klein und Jäckisch stimmen darin überein, dass das Schiff Europa Maru hieß. Die bei Kaul erwähnte Ordnungsziffer »No. 2« ist laut Schiffsregister jedoch korrekt. Den von Seto genannten Namen Yoruppa Maru erhielt das Schiff jedenfalls erst 1918.
  2. Bei Kaul heisst es Oshima statt Ujina; beides sind Vororte von Hiroshima.
  3. Nach Haderer und Kaul erfolgte die Einschiffung in Schatzykou am 14.11., die Seereise begann am 15.11. um 7 Uhr, und Ujina wurde am 18.11. um 7 Uhr erreicht. Burdick/Moessner geben mit Hinweis auf Vogelfänger an, dass die Fahrt sechs (?) Tage bis zum 19.11. gedauert habe.
  4. Nach Jäckisch erfolgte die Ausschiffung in drei Schritten:
    a) 19.11. nachmittags die für Himeji bestimmten (323); Ende der Bahnreise dort am 20.11. mittags;
    b) 20.11. vormittags die für Nagoya bestimmten (309); Ende der Bahnreise dort am 21.11. abends;
    c) 20.11. nachmittags die für Tokyo bestimmten (314); Ende der Bahnreise dort am 22.11. abends.
    Es fehlen 56 Mann an der von Seto angegebenen Summe von etwa 1000.

Kayo Maru; Baujahr 1894, 2063 BRT, 10 kn; Reederei: Oaki Goshi Kaisha.
19.11.1914 Ankunft in Moji, Abfahrt 16.11.1
Gefangene: ? Mann, bestimmt für Fukuoka, Kumamoto und Kurume.2

Anmerkungen:
  1. Schiff und Transport sind bei Seto nicht erwähnt. »Einschiffung auf 2 Dampfern. Wir: Minenkommission, Beamte usw. und noch einige Offiziere kommen auf die K.M.« (Breternitz, der auch ein Postkartenbild des Schiffes anfügt)
  2. »Der Transport wird [in Moji] in 3 Teile geteilt. Ich komme mit 17 Offizieren und ebensoviel Burschen nach Kumamoto. Die anderen kommen nach Fukuoka (Matr.-Art., Gouverneur, Stab) und Kurume«, Ankunft im Lager um 20:50 Uhr. (Breternitz)

Daito Maru; Baujahr 1895, 2056 BRT, 10 kn; Reederei: Fukugawa Kaisha.
20.11.1914 Ankunft in Takahama1, 21.11. in Kobe/Osaka2; Abfahrt etwa 16.11.
Gefangene: ca. 800 Mann, davon 467 nach Osaka.3

Anmerkungen:
  1. Seto nennt 21.11. als Ankunftsdatum für Takahama. Nach Jäckisch kamen aber bereits am Vortag 110 Mann ins Lager Matsuyama, insbesondere von der berittenen (5.) Kompanie und der Reserve-Feldbatterie. (Dies ist möglicherweise ein Irrtum, siehe oben!) Saigami bestätigt den Termin 20.11., ebenso Klein und Meller.
  2. Nach Burdick/Moessner ging das Schiff in Kobe vor Anker. Jäckisch gibt Osaka als Ausschiffungshafen an (Ankunft 21.11. um 7 Uhr).
  3. Die Gefangenenzahlen von Osaka (Seto) und Matsuyama (Jäckisch) ergeben die Summe 577. Deren Korrektheit vorausgesetzt, müsste entweder die Summe 800 (Seto) entsprechend korrigiert oder mindestens ein weiteres Lager benannt werden.

???
08.12.1914 Ankunft in Ujina; Abfahrt 05.12.1914.
Gefangene: 107 ?1

Anmerkung:
  1. Dieser Transport wird nur von Jäckisch erwähnt: »Am 5. Dezember wurde eine größere Gruppe dieser Verwundeten von Tsingtau-Fort nach der Schatzykou-Bucht gefahren, wo sie zur Überfahrt nach Hiroshima eingeschifft wurden. Nach 2 Tagen Bahnfahrt trafen sie am 10. Dezember in Shizuoka ein.«

Spätere Transporte nach Osaka (bis Anfang 1916)

Reisei Maru.1
27.01.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt 22.01.
Gefangene: etwa 159.1

Anmerkungen:
  1. Hierzu konnten keine Daten ermittelt werden.
  2. Darunter war auch Gustav Hass.

Satsuma Maru (siehe oben).
24.03.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt etwa 20.03.
Gefangene: 19.

Anmerkung:
  1. Zu dieser Gruppe gehörte auch Hans Kropatscheck.

Taihoku Maru; Baujahr 1891, 2487 BRT; Reederei: Osaka Shosen.
10.04.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt etwa 06.04.
Gefangene: 1.

Anmerkung:
  1. Es handelte sich um Carl Kappler.

Taihoku Maru (siehe oben).
19.05.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt etwa 15.05.
Gefangene: 3.

Anmerkung:
  1. Dieser Gruppe gehörte auch Theodor Antoschowitz an.

Amakusa Maru, Baujahr 1901, 2415 BRT, Reederei: Osaka Shosen.
08.07.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt etwa 04.07.
Gefangene: 13.1

Anmerkung:
  1. ?

???.1
19.09.1915 Ankunft in Osaka; Abfahrt etwa 16.09.
Gefangene: 28.1

Anmerkung:
  1. Der Schiffsname konnte nicht ermittelt werden.

In der Aufstellung fehlt der Transport von 6 Gefangenen, die am 31.01.1916 von Tsingtau nach Osaka gebracht wurden.

Letzter Transport

Saikyo Maru1; Baujahr 1888, 2904 BRT; Reederei: ?
25.05.1918 Ankunft in Kobe; Abfahrt etwa 21.05.
Gefangene: 1.1

Anmerkung:
  1. Es handelte sich um Otto Günther, der für Tokushima bzw. Bando bestimmt war.

 

©  Hans-Joachim Schmidt
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